关于业绩亏损的原因，主要还是归咎于产能过剩、供需失衡背景下产品价格的下降。

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75年前，即1949年7月27日，在英国，天下第一架喷气式客机——德哈维兰DH.106“彗星”初度试飞。

正在试飞的第一架“彗星”原型机，该机并莫得涂漆。

这是航空史上一件划期间的事件。在初度试飞两年半后，“彗星”完成了试飞和屡次修订之后，它取得了适航证，况兼加入航空公司试验交易遨游。这是一款信得过改动性的飞机，遨游速率比性能最佳的活塞客机快1.5倍。

“彗星”布局图。

计划词，第一架喷气式客机的恶果并不睬念念，坦率地说，这险些等于一场苦难。初度制造的9架“彗星”量产型客机在短短的两年内，就有5架由于各式原因而坠毁，其余客机被停飞，并报废回收金属。

1953年5月2日，编号D-ALYV的“彗星”客机在加尔各答近邻坠毁。这是天下上第一皆喷气式客机坠毁事故，机上43东说念主全部遭难。事故原因被觉得是恶劣天气。

按照当代遨游安全圭臬，奇怪的是，当“彗星”客机第一次坠毁事故发生后，并莫得进行停飞。虽然，当今的安全圭臬与其时的航空运输圭臬的条件还是彻底不同。

第一架“彗星”量产型，编号G-ALYP。1954年1月10日，这架载有29名乘客和6名机组的客机从罗马飞往伦敦，并很快在雷达屏幕上销亡。据眼见者称，一架喷气式客机一霎空中解体，残缺落入岸边近邻的水中，机上35东说念主无一幸存。

自后在静态测试中，标明“彗星”机身中存在着致命的筹划劣势，导致矩形窗口周围赶快造成疲困裂纹，最终导致飞机在空中一霎爆炸并解体。相配奇怪的是，这些测试并不是在客机过问批量坐褥和交易开动之前进行的。

1952年托付给英国BOAC航空公司的前三架“彗星”客机，其中两架坠毁。远景中是G-ALYP，拍照后不久它就坠毁了。

第二种量产型“彗星-1A”性能更好，但并莫得擢升几许：10架量产型中有3架坠毁，其余也被停飞并报废。一般来说，也许这架客机被赋予这么的代号就不是一个好兆头，因为“彗星”长久以来被称为“扫把星”，当它们出当今天外中就被觉得是不详的征兆——搏斗、夭厉、急流、失火和饥馑可能会发生。

从地中海打捞出G-ALYP的遗骸。

只须1958年推出的“彗星-4”客机，机身结构得到了权贵加强，矩形窗口被卵形窗口取代。事实评释，这种客机相配可靠，况兼保证了遨游中不会自爆。1997年之前，“彗星”系列客机共制造了69架，并被多家航空公司摄取。

将打捞出的G-ALYP机身残缺进行拼接，以细目事故原因。

静态测试时间，“彗星”机身出现粉碎。

自上而下：希腊奥林匹克航空公司、埃塞俄比亚东非航空公司和墨西哥航空公司的“彗星-4”客机涂装。请详确细长的机身和卵形窗口。

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